I forbindelse med familieferie i London fik jeg planlagt det således, at jeg kunne besøge denne fine museumsbane medens de andre så på voksdukker.

Fra London Euston er der knapt 1 times kørsel med tog til Leighton Buzzard, hvis bykerne er det rene Barnaby. Fra stationen er der ca. 20 min. spadseretur til Page’s Park station hvor den smalsporede bane starter. Jeg måtte lige spørge om vej i en lokal pub (også for lige at se sådan en). Undervejs indlagde jeg også tiltrængt pause i supermarkedet Morrisons Cafeteria hvor jeg spiste Fish & Chips og ventede på, at regnen skulle aftage.

Da jeg ankom til mit mål regnede det stadig og egentligt var banedriften indstillet i det dårlige vejr, men da jeg i forvejen havde korresponderet med banen pr. e-mail var driftsafdelingen ikke sene til, at iklæde sig regnfrakker, anvise mig plads og køre ud på den 4,8 km (ca. 3 mil) lange bane med sporvidde 610 mm (2 fod), der krydser adskillige småveje og derfor kræver flere mand med flag og ledvogtereksamen.

Ved endestationen Stonehenge Works ligger grusgraven og det gamle værksted hvor maskinerne dengang som nu bliver vedligeholdt. Det er også her de mange små motor lokomotiver samt 2 store motoriserede brigade lokomotiver holder.

Specielt Simplex lokomotiver har været anvendt i grusgraven. Disse lokomotiver blev bygget i byen Bedford, der ligger i nærheden og som følge deraf er flere Simplex varianter testet i grusgraven som prototyper.

I 1967 tog en gruppe jernbane entusiaster kontakt til ejerne af Stonehenge Works i håb om, at overtage noget udtjent materiel til en planlagt bane et sted. De fik i stedet lov til, at køre med publikum på grusgravens bane i weekend´erne. Man kan vel ikke ønske sig noget bedre ?

I 1969 ophørte grusgraven med, at bruge banen, der nu er bevaret af Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway Society Ltd.

Kortet giver en oversigt over banens forløb i selve byen. Punkt 1 angiver Page’s Park station som ses på Foto nr. 2 og Punkt 2 angiver hvor foto nr. 3 er optaget. Læg også mærke til de 6 af 7 krydsninger med offentlig vej.

Toget fremført af "Beaudesert", der i 1999 blev bygget af Alan Keef som vi i Danmark kender fra banen i Mønsted Kalkgruber, afventer kørselstilladelse. Dette lokomotiv er bygget på basis af et diesel-hydraulisk Simplex lokomotiv fra 1979, som bl.a har været anvendt ved bygning af Channel Tunnel mellem England og Frankrig.